ekonomi

Lojistik zahmetine navlun yükü de eklendi

AYSEL YÜCEL

Avrupa’dan siparişleri hızlanan ihracatçının lojistikte yaşadığı düşünceler büyüyor. Gümrük kapılarındaki kapasite yetersizliği ve Randhaneulu Sanal Sıra Sistemi’ne (RSS) geçiş nedeniyle malı hudutta günlerce bekleyen ihracatçının navlun yükü de arttı. Son birkaç haftada Türkiye- Avrupa ortası karayolu navlunu yüzde 20’den fazla arttı. Karayolu navlunundaki artışın birkaç farklı nedeni var. Bir yandan araçların Türkiye’den çıkış müddeti uzadı, öbür yandan ithalat yükü bulamadığı için dönüşler gecikti. Bu durum piyasada araç ve sürücü bulunurluğu meşakkati yarattı. Öte yandan ithalat geliri azalan nakliyeci, buradaki açığı kapatmak için ihracat navlununa artırım yaptı.

Memleketler arası Nakliyat ve Lojistik Hizmet Üretenleri Derneği (UTİKAD) İdare Şurası Lideri Emre Eldener, ithalat ve ihracat istikrarının bozulmasının bilhassa karayolu ihracat navlunlarını yükselttiğini lisana getirdi. “Eldener, hem navlunlar yükseldi hem Kapıkule’deki RSS sistemine geçiş nedeniyle transit müddetler uzadı” dedi.

Rif Line Lojistik Türkiye Genel Müdürü Mehmet Serkan Fazilet, ihracatta talebin çok yüksek olduğunu, ithalatın ise çok azaldığını lisana getirerek, “Arz-talep istikrarı üzücü bozuldu. Piyasa çok sıkıntıda” dedi. Erdem’in verdiği bilgiye nazaran, son birkaç haftada karayolunda navlun yüzde 20’den fazla arttı. Fazilet, “İzmir’den Almanya’ya TIR alış fiyatımız 3 bin 300 Euro’dan 4 bin Euro’ya, İstanbul’dan Almanya’ya ise 3 bin 300 Euro’dan 3 bin 600 Euro’ya çıktı” dedi. Ekol Türkiye Ülke Müdürü Dilek Akyol Ekiz de “Dış ticaretteki dengesizlik navlunu artırıyor, birebir vakitte önemli bir araç badiresi yaratıyor” dedi.

Denizde boş konteyner krizi

Emre Eldener, denizyolunda pandemi ve ithalatın düşüşüne bağlı olarak boş ekipman sorunu yaşandığını lisana getirdi. Eldener, “Denizyolunda ihracat navlunlarında 9 ay öncesine nazaran yüzde 30 civarı bir artış var” dedi. Mehmet Serkan Fazilet, ihracattaki yüksek talebe rağmen, denizyolunda boş konteyner bulmanın zorlaştığını, gemilerde de yer düşüncesi yaşandığını lisana getirdi. Fazilet, “Denizde arz talebe yetişemediği için navlun arttı. Ekim ayında boş konteyner getirme fiyatı 75 Euro’dan 125 Euro’ya yükseldi. Geçen hafta Gemlik’ten Jebel Ali Dubai’ye 4 konteyner yüklemek için 7 armatör ile görüştük. Yalnızca 1 tanesi boş konteyner verebildi” diye konuştu.

RSS sistemine yansılar artıyor

Avrupa’ya çıkış kapılarında yaşanan kahırlara yansılar artıyor. İstek Akyol Ekiz, “RSS sisteminde AEO sahibi şirketler için asgarî 24 saat, öteki süreçler için ise en az 48 saatten başlayan bir randhaneu verme süreci kelam konusu. Bu durum da maalesef yığılmalara yol açarak uzun kuyruklar oluşmasına ve yol müddetlerinin bir iki gün uzamasına sebep oluyor” dedi. Akyılmaz Nakliyat yetkilisi Çetin Akyılmaz, “Sınır kapıları keder kapısı oldu. Son gelen RSS ile de kangren oldu” dedi.

Karaismailoğlu: Bölümün kıymetinin farkındayız

UND Lideri Çetin Nuhoğlu, dün Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu’nu ziyaret ederek kesimde yaşanan ıstırapları aktardı. Karaismailoğlu, bölümün kıymetinin farkında olduklarını vurgulayarak, “Öncelikle RSS’ye başka sistemlerin entegresi talimatını verdim. Öbür muhataplarımızla daha fazla bağlantı ile ortak tahliller bulacağız. Macar doküman meselesini da en kısa müddette çözmek istiyoruz. Tekliflere açığız” dedi. Çetin Nuhoğlu da “Rakamn bakanımız ve genel müdürün kısa müddette mhanezulara bu kadar hakim olması ve pratik tahlil odaklı yaklaşımları bizleri keyifli etti” dedi.

Etiketler

Bir Cevap Yazın

İlgili Makaleler

Başa dön tuşu
Kapalı
Kapalı